Definicja produktu i inżynieria
Chociaż potocznie nazywany jest „sprężyną kierownicy”, element ten jest technicznie definiowany jako sprężyna zegarowa, kabel spiralny lub obrotowe złącze elektryczne. Jest to niepodlegające negocjacjom ogniwo bezpieczeństwa w nowoczesnych podwoziach samochodowych.
W Jiaxing Richang Auto Parts wykraczamy poza podstawową łączność. Projektujemy-wytrzymałe rozwiązania z elastycznym kablem płaskim (FFC), które ułatwiają ciągłą transmisję mocy i danych między statyczną kolumną kierownicy a dynamiczną kierownicą. Dzięki miesięcznej zdolności produkcyjnej wynoszącej 2,8 miliona zestawów i w pełni zautomatyzowanym liniom do wykrawania/drukowania jesteśmy preferowanym partnerem dostawczym dla światowych producentów OEM, w tym BYD, SAIC GM Wuling i Volvo.
Podstawowa funkcjonalność: krytyczne ogniwo bezpieczeństwa
Mechanizm „sprężynowy” wewnątrz naszej obudowy to w rzeczywistości precyzyjnie nawinięty kabel taśmowy zaprojektowany tak, aby wysuwał się i zwijał bez zmęczenia. Zarządza trzema krytycznymi ścieżkami sygnałowymi:
Obwód poduszki powietrznej SRS:Podstawowe połączenie-ratujące życie. Korzystamy z japońskich testerów izolacji Kikusui, aby zapewnić zerowe skoki rezystancji, gwarantując natychmiastowe wyzwolenie poduszki powietrznej.
ADAS i dane kontrolne:Obsługuje tempomat (ACC), asystenta pasa ruchu i funkcje audio.
Wysokie-obciążenia prądowe:Specjalistyczne gąsienice do aktywacji klaksonu i ogrzewania kierownicy, zaprojektowane tak, aby zapobiegać gromadzeniu się ciepła.
Zalety produkcyjne
1. Potwierdzone bezpieczeństwo (certyfikat GP10)
Twoje systemy bezpieczeństwa są tak dobre, jak laboratorium, które je testuje. Nasze-wewnętrzne laboratorium uzyskało certyfikat SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 w lipcu 2016 r. Rygorystycznie testujemy każdy projekt „sprężyny” pod kątem standardów branżowych w zakresie wytrzymałości na rozciąganie, rezystancji izolacji i-ochrony przed zwarciami.
2. Inżynieria ekstremalnej trwałości
Sprężyna kierownicy musi wytrzymać dłużej niż pojazd. Weryfikujemy to za pomocą 4 specjalistycznych obrotowych testerów wytrzymałości SRC i maszyn do sprawdzania wytrzymałości na zginanie FFC. Nasze komponenty poddawane są:
- Miliony cykli rotacji (od blokady-do-blokady).
- Trzy-kompleksowe systemy wibracji symulujące trudne warunki drogowe.
- Wysoki-szok niskotemperaturowy (od -40 stopni do +85 stopni), aby zapewnić elastyczność FFC we wszystkich klimatach.
3. Wszechstronne konfiguracje (typ U-i typ rolkowy-)
Uwzględniamy różnorodne architektury pojazdów:
- Typ U-: Kompaktowe konstrukcje do pojazdów osobowych, takich jak seria Baojun 530 lub Chery.
- Rolka-Typ:-mechanizmy prowadzone do dużych obciążeń do samochodów ciężarowych (np. Dongfeng Tianlong, Sany), zdolne do obsługi kątów obrotu do ±4,8 obrotu.
4. Integralność sygnału dla inteligentnych kokpitów
Nowoczesne „sprężyny” muszą przenosić dane cyfrowe. Kontrolując wewnętrznie proces laminowania i wykrawania (11 zautomatyzowanych zestawów), zachowujemy ścisłe odstępy między żyłami. Zapobiega to zakłóceniom sygnału (przesłuchom) w złożonych 26-kanałowych koncentratorach stosowanych w SUV-ach klasy premium.
Sektory zastosowań
Nasze resory do kierownic są obecnie montowane w milionach pojazdów na całym świecie:
Pojazdy nowej energii (NEV)
Neta (Hozon), Aion i BYD polegają na naszych komponentach w zakresie kontroli hamowania regeneracyjnego i interfejsów cyfrowych.
Floty handlowe
Solidne rozwiązania dla Volvo, Renault i Shaanxi Automobile, zaprojektowane w celu minimalizacji przestojów.
Lekka reklama
Trwałe wyposażenie pojazdów logistycznych JMC Ford Transit i Foton.
Samochody osobowe
Niezawodność rynku-masowego firm Geely, Chery i Wuling.
Często zadawane pytania techniczne
P1: Dlaczego „sprężyna kierownicy” jest zwykle nazywana sprężyną zegarową?
Odpowiedź 1: Termin „sprężyna zegarowa” pochodzi od wyglądu wewnętrznego elementu, który przypomina nawiniętą sprężynę główną starego zegara mechanicznego. Z technicznego punktu widzenia nazywamy to kablem spiralnym lub złączem obrotowym.
P2: Co powoduje awarię sprężyny kierownicy?
Odpowiedź 2: Chociaż nasze produkty są testowane pod kątem wysokiej trwałości, sprężyny z rynku wtórnego lub gorszej jakości sprężyny często ulegają uszkodzeniu z powodu zmęczenia kabla taśmowego (przerwania obwodu) lub przedostawania się kurzu. Łagodzimy to, stosując kompozytowe komory do mgły solnej i komory do badania pyłu na etapie walidacji.
P3: Czy Twoje sprężyny poradzą sobie z ogrzewaniem kierownicy?
A3: Tak. Standardowe ścieżki sygnałowe nie są w stanie wytrzymać natężenia prądu elementów grzejnych. Produkujemy specjalne jednostki SKU (np. dla GAC Trumpchi) ze wzmocnionymi miedzianymi prowadnicami, specjalnie do obsługi funkcji grzewczych bez topienia izolacji.
P4: Czy oferujecie niestandardowe-rozwiązania i liczbę kanałów?
A4: Absolutnie. Nasze możliwości narzędziowe pozwalają nam produkować proste 2-kanałowe złącza poduszek powietrznych aż po złożone 26-kanałowe wielofunkcyjne koncentratory dla inteligentnych pojazdów.
P5: Czy jazda ze zepsutą sprężyną kierownicy jest bezpieczna?
A5: Nie. Pęknięta sprężyna przerywa połączenie z poduszką powietrzną kierowcy. W razie wypadku poduszka powietrzna nie zostanie wyzwolona. Ze względu na bezpieczeństwo wymagana jest natychmiastowa wymiana na komponent wysokiej jakości-OEM.
Popularne Tagi: sprężyna w kierownicy, Chiny sprężyna w kierownicy, producenci, dostawcy, fabryka
